Dänemark mahnt Gastpiloten zu Lizenz-, Versicherungs- und NOTAM-Check

DHPU bekräftigt die Voraussetzungen für Sommergäste

Die Danish Hanggliding and Paragliding Union hat ihre Hinweise für ausländische Piloten gebündelt; der deutsche DHV gab die Warnung an seine Mitglieder weiter. Vor einem Flug in Dänemark verlangt die DHPU mindestens FAI IPPI 4 samt mitgeführtem Nachweis, eine Haftpflichtversicherung, einen Helm nach EN 966 und vor jedem Flug eine aktuelle NOTAM-Abfrage.

Diese Voraussetzungen sind keine unbegrenzt gültige Reiselizenz. Die dänische Luftfahrtvorschrift BL 9-5 erlaubt Piloten mit entsprechender ausländischer Ausbildung höchstens 30 Tage nach der Einreise mit diesem Nachweis zu fliegen; das Dokument ist im Flug mitzuführen. Für Streckenflüge nennt die DHPU das Äquivalent zu FAI IPPI 5b, und Schülerausbildung jeder Stufe setzt eine von der DHPU ausgestellte Fluglehrerlizenz voraus.

Bei 150 Metern ändern sich Ausrüstungs- und Luftraumregeln

Die DHPU markiert 150 m (500 ft) als wichtige Grenze: Oberhalb davon ist ein Rettungsschirm vorgeschrieben. Zusätzlich gelten entsprechende Sichtfluganforderungen, und die landesweite Maximalhöhe beträgt 1050 m (3500 ft MSL). Diese nationalen Grenzen bilden nur den Rahmen; lokale Lufträume, Naturschutzauflagen oder Eigentumsrechte eines Geländes bleiben zusätzlich maßgeblich.

Gerade an der Küste führt ein sichtbarer Flugbetrieb leicht zum falschen Schluss, ein Startplatz sei öffentlich. Viele Hänge und Landeflächen beruhen laut DHPU auf privaten Vereinbarungen zwischen Vereinen und Grundeigentümern, teils mit Erlaubnispflicht, Sperrzeiten oder Kapazitätsgrenzen. Auf Privatgrund bleibt die Zustimmung des Eigentümers nötig; örtliche Regeln sollte der zuständige dänische Verein bestätigen.

Militärgebiete an der Westküste verlangen eine Tagesprüfung

Mehrere attraktive Hänge und Dünen der dänischen Westküste überschneiden sich mit militärischen Schießgebieten, deren Status täglich wechseln kann. Die DHPU nennt besonders den Küstenabschnitt von Vejers und Blåvand bis Hvide Sande und verweist vor jedem Start auf die Navigationswarnungen von Naviair; die Zeiten stehen in UTC. Der Stand vom Vortag, ein alter Screenshot oder Piloten am Strand ersetzen diese Abfrage nicht.

Die Öffnung eines konkreten Geländes bleibt eine Live-Frage

Bestätigt sind der nationale Rahmen für Qualifikation, Versicherung, Ausrüstung und Flughöhe sowie die DHPU-Hinweise zu Militärgebieten und Privatflächen. Nicht pauschal feststellbar ist, ob ein bestimmter Hang zu einer bestimmten Uhrzeit offen ist. Reisende sollten deshalb am Flugtag die DHPU-Gastpiloten-Seite, die Naviair-NOTAMs und den lokalen Verein erneut prüfen. Spätere offizielle Änderungen in Dänemark haben Vorrang vor diesem Bericht.