Les faits essentiels
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Lors d’un contrôle qualité interne, GIN a constaté que la couture fixant le cordon plastique pouvait se desserrer ou se détacher sur un nombre limité de poignées de secours Genie Race 5.
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Selon GIN, le cordon déplacé peut se prendre autour de la goupille de maintien et retarder, voire dans le pire des cas empêcher, le déploiement du parachute de secours.
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GIN impose un contrôle de la poignée avant le prochain vol ; tout mouvement ou glissement oblige à la retirer du service et à demander son remplacement gratuit à un distributeur agréé.
Deux avis établissent le même risque
GIN a publié un avis de sécurité concernant la poignée du parachute de secours de la sellette Genie Race 5. Le défaut identifié porte sur la couture qui maintient un cordon en plastique dans l’ensemble de la poignée. Le fabricant évoque un nombre limité de pièces, mais ce composant appartient directement à la chaîne de déploiement du secours : il ne s’agit donc pas d’un simple défaut d’aspect.
L’avis du fabricant est daté du 10 juillet 2026 et l’enregistrement de la DHV du 17 juillet. Les deux documents fixent un périmètre factuel précis : certaines poignées de secours GIN Genie Race 5, la couture de maintien de leur cordon plastique et le risque que l’ouverture soit retardée ou empêchée. Ils ne permettent pas d’étendre ce constat à toutes les poignées ni aux autres produits GIN.
Comment la couture peut perturber l’ouverture
La couture doit conserver le cordon plastique dans la position prévue. Si elle se desserre ou se défait, le cordon peut se déplacer. GIN indique qu’il risque alors de s’accrocher autour de la goupille de maintien et de perturber la séquence mécanique entre la traction sur la poignée et la libération du parachute. C’est pourquoi une couture apparemment mineure revêt ici une importance opérationnelle majeure.
Les conséquences documentées comportent deux niveaux : le déploiement peut être retardé ou, dans le pire cas décrit, totalement empêché. Les éléments disponibles ne donnent ni taux de défaillance ni nombre exact d’unités touchées ; aucune fréquence ne peut donc être estimée sérieusement. Lorsqu’un secours doit être utilisé, la seule possibilité d’un retard suffit néanmoins à imposer un traitement prioritaire.
Ce que l’avis change pour les propriétaires
L’avis officiel de GIN présente un contrôle illustré avant le vol, centré sur deux points : le cordon plastique est-il solidement cousu à la poignée de secours et peut-il bouger ou glisser par rapport à elle ? Le contrôle doit être réalisé directement à partir de l’avis original du fabricant lié ci-dessous ; cet article ne remplace pas ce document technique et un aspect normal ne vaut pas validation.
Le résultat commande ensuite la conduite à tenir. Si le cordon est solidement fixé et ne bouge ni ne glisse, la poignée peut rester en service normal. Au moindre mouvement, elle doit être immédiatement retirée du service ; il ne faut pas voler avec cette poignée installée et un distributeur GIN agréé doit être contacté pour un remplacement gratuit. Aucune réparation sur le terrain n’est autorisée.
Le résultat du contrôle décide de l’usage
Les propriétaires n’ont pas à attendre une liste de numéros de série : GIN désigne la poignée de secours de la Genie Race 5 et fixe l’échéance au prochain vol. Le PDF original lié ci-dessous montre la zone concernée. Si le résultat demeure incertain, il faut demander l’avis d’un distributeur agréé plutôt que de considérer une poignée ambiguë comme utilisable.
La conclusion est donc précise. L’avis porte sur un nombre limité de poignées, mais sur une conséquence potentiellement grave. Une poignée qui réussit le contrôle indiqué peut continuer à servir ; une poignée dont le cordon bouge ou glisse doit être retirée et remplacée gratuitement. Le présent article expose le risque, tandis que l’avis GIN reste l’instruction technique de référence.