Fatti essenziali
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Limiti inferiori alla forza d’impatto per le protezioni dorsali delle selle da competizione sono passati all’unanimità.
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Elevated Goal è passato quasi all’unanimità; sono state approvate anche una nuova definizione Sports Class e la relativa classifica.
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La tolleranza del trim CCC è stata ridotta da 20 a 10 mm, con soli due voti contrari.
A Porto si conclude una vasta agenda regolamentare
La plenaria CIVL 2026 si è svolta a Porto, in Portogallo, con delegati di 29 Paesi. La riunione è partita da 96 punti all’ordine del giorno, 77 dei quali sono arrivati al voto. I numeri mostrano una sessione di governance molto più ampia di una singola modifica, capace di comprendere competizione, sicurezza, coerenza dell’attrezzatura e sistemi di classifica.
Fra gli esiti, limiti inferiori alla forza d’impatto per le protezioni dorsali delle selle da competizione sono stati approvati all’unanimità. Elevated Goal è passato quasi all’unanimità ed è stata accolta una nuova definizione Sports Class con il suo sistema di ranking. La tolleranza del trim CCC è scesa da 20 a 10 mm, con soli due voti contrari.
I limiti delle selle indicano una soglia di sicurezza più severa
La proposta sulle selle riduce la forza d’impatto accettabile per le protezioni dorsali usate nelle competizioni di parapendio. Un limite inferiore impone una soglia più esigente per prove e conformità, mentre il voto unanime mostra assenza di divisioni sulla direzione del cambiamento. È uno dei segnali di sicurezza più chiari emersi dalla plenaria.
L’esito confermato non include, nel dossier disponibile, il valore preciso, la data di entrata in vigore o le misure transitorie. Costruttori, organizzatori e piloti non possono quindi dedurre dal solo voto lo stato immediato di una specifica selletta. Il prossimo testo dovrà collegare il principio approvato a prove, campo di applicazione e attuazione.
Cambiano sia il disegno di gara sia la coerenza dei mezzi
Elevated Goal è stato accettato quasi all’unanimità come nuova opzione per le competizioni cross-country. Il voto stabilisce l’orientamento, ma i fatti disponibili non ne definiscono il funzionamento con sufficiente dettaglio. Punteggio, geometria dell’arrivo e procedure non vanno ricavati dal nome prima della formulazione ufficiale.
La riduzione della tolleranza del trim CCC da 20 a 10 mm concentra l’attenzione sulla coerenza dello stato dell’attrezzatura. Con soli due voti contrari, il valore più stretto ha ricevuto ampio sostegno. Il dimezzamento è un fatto confermato; metodo di misura, responsabili dei controlli e conseguenze delle difformità spettano alle regole tecniche dettagliate.
Sports Class ottiene una nuova base istituzionale
La plenaria ha approvato anche una nuova definizione Sports Class e il relativo quadro di classifica. La decisione riguarda più di un nome: crea una base per organizzare, identificare e confrontare una classe di concorrenti e risultati. L’approvazione è certa, ma le informazioni disponibili non bastano per pubblicare confini di ammissione o formule di calcolo.
Sports Class, tolleranza del trim, Elevated Goal e limiti delle selle mostrano CIVL impegnata in parallelo su partecipazione, disegno competitivo, coerenza dell’attrezzatura e sicurezza. Sono regole diverse, ma possono incontrarsi nell’organizzazione di un evento. Il coordinamento fra i testi definitivi sarà importante quanto ciascun voto preso singolarmente.
I prossimi passaggi da seguire sono la pubblicazione delle regole formali, le date di efficacia, i regimi transitori e le indicazioni per gli organizzatori. Il voto fissa una direzione; la formulazione precisa determina quando e come cambieranno mezzi, procedure e classifiche. Fino ad allora, gli esiti approvati possono essere raccontati con certezza lasciando fuori le modalità non ancora confermate.